货件失窃这事，在北美物流圈里已经不是什么新鲜事了，但最近几个月，情况明显变得更棘手。不止是路边临时停靠的快递车被撬，连亚马逊FBA仓库外围、中转分拣站附近的装卸区，都陆续出现整托盘货物不翼而飞的情况。更需要注意，作案者中多次出现持有有效配送资质的司机他们不是外人，而是平台认证过的承运方人员，甚至有部分人长期负责特定区域的FBA入仓运输。

司机身份成“通行证”，内鬼风险上升

据美国联邦贸易委员会（FTC）2025年二季度发布的物流安全简报显示，今年1月至6月，全美涉及电商平台货件的盗窃报案量同比上升37%，其中约28%的案件明确指向具备合法运输权限的个体司机或小型车队。加拿大边境服务署（CBSA）同期数据也印证了类似趋势：安大略省和不列颠哥伦比亚省多个亚马逊授权承运商合作点周边，连续发生多起夜间卸货后货物短少事件，监控回放显示，涉事车辆均配有合规电子运单与温控记录设备，操作流程表面无异常。

这类案件之所以难查，关键在于作案链条高度“合规化”。司机利用系统赋予的操作权限，在扫描入库前将部分货件移出作业流；有的则在转运途中绕行非指定路线，将货物转移至第三方中转仓再拆包分销。由于FBA入仓环节对箱标、ASN（提前发货通知）和实际到货数量的核验存在时间差，短少往往在次日清点时才被发现，此时溯源已十分困难。

亚马逊应对动作提速，但落地仍有断层

面对压力，亚马逊已在北美多个枢纽启动三项调整：

1. 在洛杉矶、芝加哥、多伦多等重点城市试点“双人卸货制”，要求至少两名授权人员同时在场完成扫码与物理交接；

2. 对合作承运商实行季度背景复审，新增驾驶记录异常、信用评分骤降等动态预警指标；

3. 推出新版FBA入仓校验工具，允许卖家在发货前上传高清外箱照片并绑定批次号，系统自动比对入仓实拍图，差异超3处即触发人工复核。

不过，这些措施尚未覆盖全部合作网络。不少中小型承运商反馈，新系统对接需升级车载终端与数据接口，而亚马逊未提供统一补贴方案，导致部分司机仍在使用旧版APP操作，形成监管盲区。

卖家如何守住自己的货？几个务实建议

对依赖FBA履约的跨境卖家而言，被动等待平台完善机制并不现实。实操中可考虑以下动作：

1. 对高单价、小体积商品，优先选择带GPS+震动感应的智能封箱设备，开箱即触发短信告警；

2. 发货时在每托盘顶部加贴唯一编号标签，并同步录入卖家后台，便于后续异常时快速定位责任段；

3. 避免将全部库存集中发往同一FBA仓库，尤其避开近期通报过盗窃频发的站点（如加州RIV1、安省YOW2）；

4. 与承运商签订补充协议，明确货损责任界定标准，要求其投保货运险且保额不低于货值120%；

5. 定期导出FBA收货报告中的“数量差异明细”，若连续两票出现同承运商短少，立即暂停合作并提交ASIN级申诉。

以上是当前北美FBA货件防盗形势与可行应对方式的梳理，希望对你有所帮助。